L’accessibilité de la gare de Melun commence

Les premiers travaux ont débuté fin janvier ; ils font suite aux différentes réunions organisées par Louis Vogel, Maire de Melun et Président de la Communauté d’Agglomération Melun Val de Seine, en 2019 et 2020, avec les associations représentantes des personnes à mobilité réduite et des usagers, ainsi qu’Île-de-France Mobilités et la SNCF, afin de réclamer des mesures d’urgence concernant l’accessibilité de la gare.

Améliorer le confort et le déplacement des PMR

Ces travaux visent à améliorer le confort et le déplacement des personnes à mobilité réduite vers et dans la gare de Melun. Concrètement, ces travaux vont permettre : 

• Le remplacement et la mise aux normes des bandes d’éveil de vigilance qui signalent un danger en amont d’un escalier ou d’une traversée piétonne pour les personnes malvoyantes.
• La remise en peinture et la mise en conformité de l’éclairage du passage souterrain et des trémies d’escaliers.
• Les reprises des escaliers du passage souterrain (nez de marches, contremarches contrastées, mains courantes, manchons en brailles) pour une meilleure utilisation et repérage des escaliers.
• La remise aux normes du stationnement PMR devant le bâtiment voyageurs.
• La mise aux normes des mains courantes à 2 hauteurs sur les rampes d’accès du bâtiment voyageurs, pour faciliter leur usage aux personnes de petite taille et aux enfants.
• La mise en place de bandes de guidage et de balises sonores pour guider les personnes malvoyantes à travers la gare.
• L’installation d’un automate de vente adapté aux personnes handicapées (interface abaissée, équipée d’une synthèse vocale et d’une interface simplifiée pour les personnes déficientes visuelles, mentales et auditives).

C’est une avancée notable ! Même s’ils ne répondent pas à toutes les problématiques soulevées par la Communauté Melun Val de Seine et les associations, ces travaux représentent une première étape vers la mise en accessibilité totale de la gare programmée dans le cadre de la restructuration du pôle d’échanges multimodal de la gare de Melun, Louis Vogel

Fin de la grève

Après 8 semaines de conflit, le service de transports Bus Grand Melun reprend progressivement. La ligne de transport à la demande Ligne N n’est actuellement pas en service. 

Retrouvez en temps réel l’offre de transport sur le compte Twitter Bus Grand Melun.

Suite au dépôt d’un préavis de grève, le fonctionnement du réseau de Bus Grand Melun est très fortement perturbé depuis le lundi 06 septembre. Les lignes assurant les courses scolaires sont également impactées. Un plan de transport adapté est en cours d’élaboration.

Retrouvez les informations en direct sur le compte Twitter Bus Grand Melun. Une communication terrain sera mise en place : aux points d’arrêts, dans les véhicules et à la gare de Melun grâce à des agents d’accueil et de médiation. 

Retrouvez également les fiches des horaires prévisionnels mises à jour quotidiennement ci-dessous. 

Impact sur la circulation des trains les week-ends

• Les trains Paris Gare de Lyon < > Montargis seront terminus (ou origine) Lieusaint (gare de la ligne D, où les trains de la ligne R ne s’arrêtent pas habituellement). Une prise en charge par des bus de substitution se fera à Lieusaint pour rejoindre les gares au sud de Melun : Bois le Roi, Fontainebleau Avon,…
• Les trains Paris Gare de Lyon <> Montereau via Moret seront détournés par la branche Héricy et seront directs entre Melun et Montereau. Les personnes désirant se rendre à Melun au départ de Paris Gare de Lyon devront donc impérativement prendre les trains à destination de Montereau, ou emprunter la ligne D.
• La branche Melun <> Montereau via Héricy fonctionnera normalement.

La SNCF conseille à tous ceux qui le peuvent de limiter au maximum leurs déplacements durant ces 3 week-ends.

En savoir plus sur le blog de la ligne R.

Des dessertes simplifiées et des offres de bus innovantes

Afin d’améliorer la clarté du réseau et de s’adapter aux besoins des usagers, certaines lignes régulières ainsi que l’offre de services de Transport à la Demande (TàD) seront modifiées dès le 30 août 2021. L’objectif est d’améliorer l’attractivité et la fréquentation du réseau de bus.

Plus d’informations sur le site d’Île-de-France Mobilités.

Retrouvez l’intégralité des grilles horaires sur la page dédiée.

 Résumé des principales modifications

Ligne A

L’itinéraire de la ligne A est simplifié sur le secteur de Saint-Fargeau-Ponthierry (zone d’activités de l’Europe et hameaux d’Auxonnettes et Moulignon) pour plus de clarté de l’offre. Le trajet aller et retour sera ainsi identique. Les usagers bénéficieront des correspondances avec le RER D en gare de Ponthierry-Pringy et avec le Transilien R en gare de Melun. La fréquence reste similaire : 30 min aux heures de pointe et 60 min en heures creuses

Ligne C Cd

La connexion entre la gare et le centre-ville de Melun, la Zone d’Activités Vaux-le-Pénil / Melun Val de Seine, et les quartiers d’habitations de Vaux-le-Pénil et Livry-sur-Seine est améliorée. La ligne C est ainsi prolongée jusqu’à la gare de Livry-sur-Seine pour faciliter l’accès aux trains ainsi qu’aux principaux pôles de ce secteur.

Ligne G

La ligne régulière se transforme en Transport à la Demande (TàD Melun Nord) durant les heures creuses la semaine ainsi que toute la journée le samedi (de 06h30 à 20h00).

Ligne I

L’itinéraire est modifié avec la desserte de deux gares : Boissise-le-Roi et Pringy. L’offre est renforcée avec quatre courses supplémentaires par jour et une fréquence de 30 minutes en heure de pointe et 60 minutes aux heures creuses.

Ligne J

La ligne est prolongée jusqu’en gare de Ponthierry-Pringy depuis la gare de Le Mée-sur-Seine, via Boissettes et Boissise-la-Bertrand. Elle fonctionnera uniquement aux heures de pointe et sera remplacée par un Transport à la Demande (TàD Sainte-Assise) aux heures creuses. La ligne Jd est supprimée

Ligne K

La ligne K évolue pour offrir un itinéraire plus direct vers la gare et le centre-ville de Melun et améliorer fréquence, en particulier sur le secteur de La Rochette (30 minutes aux heures de pointe et doublement de l’offre le samedi). 

Ligne M

La ligne évolue pour accroître les dessertes scolaires du secteur de Vaux-le-Pénil et Livry-sur-Seine. Elle offre également une desserte complémentaire vers le centre-ville de Melun. Les horaires de passage sont fixés en fonction de ceux du lycée Simone Signoret. 

Ligne N

La Zone d’Activités Vaux-le-Pénil / Melun Val de Seine sera mieux desservie grâce à un Transport à la Demande (TàD ligne N) innovant complémentaire à la ligne N, à partir de l’arrêt «  Foch Niepce  ». Il offre une desserte plus fine et plus souple de la zone et ses alentours.

Ligne O

L’itinéraire de Boissise-le-Roi et Pringy est remanié afin d’aboutir à un parcours plus direct. Celui-ci permet de desservir les quartiers les plus denses en les connectant aux gares, aux centres commerciaux et au centre-ville de Saint-Fargeau-Ponthierry. Pendant les heures creuses, l’offre s’adapte en assurant la liaison uniquement entre le centre commercial Chamlys à Dammarie-lès-Lys et la gare de Ponthierry-Pringy. La desserte de Seine-Port est remplacée par un Transport à la Demande (TàD Sainte-Assise).

Nouveau Transport à la Demande Sainte-Assise

Les lignes J et O fonctionnent en Transport à la Demande zonal à Seine-Port, Boissise-la-Bertrand et Boissettes durant les heures creuses : de 09h50 à 15h45. Ce système, plus souple et sans contrainte de grille horaire, permet de se déplacer depuis l’ensemble des points d’arrêts du périmètre, vers les principaux pôles du secteur (gares, centre-bourg). Il nécessite, comme pour tout TàD, une réservation préalable, jusqu’à 30 minutes avant son départ.

Ligne T

Une desserte est créée entre le quartier Woodi, Rubelles, Maincy et la gare de Melun. La ligne régulière devient un Transport à la Demande en heures creuses la semaine et toute la journée du samedi.

Transport à la demande Saint-Fargeau-Ponthierry

Le Transport à la Demande desservant Saint-Fargeau, en remplacement de Proxibus, évolue afin de proposer un fonctionnement zonal sur le même périmètre.