Le projet du pôle gare de Melun vise à reconfigurer la gare et ses alentours pour la rendre accessible, la moderniser et mieux la connecter à tous les modes de déplacements, notamment le TZen2. Un grand chantier qui sera mené par phases, jusqu’en 2030, d’un montant de près de 160 millions d’euros, dont 50 millions portés par la Communauté d’Agglomération Melun Val de Seine.
Les travaux démarrent par la démolition de bâtiments vétustes, pour libérer l’espace nécessaire aux aménagements et au projet Prélude, un bâtiment de 12 000 m² de bureaux, services et commerces et un nouveau lieu de vie. Une base-vie de chantier sera également installée.

Qu’est ce que cela change ?

Deux parkings provisoires situés avenue de la Libération seront fermés (voir plan). Des solutions provisoires de stationnement seront mises à disposition dès la rentrée de septembre 2023.

Le parking Indigo au sud de la gare reste ouvert. A terme, le pôle gare offrira plus de 900 places de parking, soit une centaine de plus qu’aujourd’hui.

Les itinéraires de bus et les cheminements piétons ne sont pas modifiés, 

Île-de-France Mobilité poursuit l’amélioration de l’offre bus sur le territoire de Grand Melun. Dès la rentrée, plusieurs nouveautés seront mises en place.

De nouveaux itinéraires plus pratiques

Dammarie-les-Lys  Péguy <> Vaux-le-Pénil Vaux pleins vents (3607)

• Les lignes C et N fusionnent et deviennent la ligne 3607 pour plus de simplicité
• Une meilleure desserte de la zone d’activités de Vaux-le-Pénil avec un bus toutes les 15 min du lundi au vendredi de 5h30 à 9h30 et de 16h à 19h30
• Une fréquence de passage maintenue à 30 minutes entre l’arrêt « Péguy » et la gare de Melun
• Le terminus de la ligne se situe désormais à l’arrêt « Vaux Pleins Vents ».

Gare de Melun <>Vaux-le-Pénil Vaux pleins vents (3610)

• Une nouvelle liaison simple et directe entre le centre-ville et la gare de Melun ainsi que les communes de Vaux-le-Pénil et Livry-sur-Seine.
• Une meilleure desserte de la gare de Livry-sur-Seine et des quartiers sud de Vaux-le-Pénil
• Des bus toute l’année, toutes les 30 minutes de 6h15 à 8h45 vers la gare de Melun et de 17h45 à 19h45 au départ de la gare et toutes les heures en heures creuses.
• Un bus toutes les heures le samedi de 6h à 19h30

Gare de Melun <> Maincy <> Centre commercial de Rubelles (3613)

• La ligne T devient la ligne 3613 avec un nouveau terminus à l’arrêt « Centre commercial de Rubelles »
• Un bus toutes les 30 minutes de 6h à 9h30 et de 16h30 à 20h30.
• Une nouvelle desserte avec le Tertre de Chérisy

L’offre de vos ligne plus adaptée à vos déplacements du quotidien

Gare de Melun <> Gare du Mée (3605)

• Profitez d’un bus toutes les 15 minutes du lundi au vendredi de 5h30 à 20h.

Gare de Melun <> Vaux-le-Pénil (3608)

• Desserte directe entre Vaux-le-Pénil et la gare de Melun renforcée le matin avec 3 bus courses supplémentaires

Gare de Melun <> quartier Eco Woodi (3611)

• Plus de bus entre 6h30 et 9h et 17h et 19h30, entre l’écoquartier Woodi et la gare de Melun avec 12 courses supplémentaires

Un nouveau numéro pour les lignes de bus du Grand Melun

 Pourquoi le numéros des lignes change ?

Île-de-France Mobilités souhaite améliorer la lisibilité du réseau de bus régional, en travaillant sur la numérotation des lignes de bus afin que chacune ait un numéro unique.

Le territoire de Grand Melun va être parmi les premiers à bénéficier de cette nouvelle numérotation

Le réseau de bus en Île-de-France est constitué de près de 1 900 lignes, dont 1 500 en grande couronne, et la numérotation actuelle conduit à avoir de nombreuses lignes qui portent le même numéro.

Les outils de recherche d’horaires et d’itinéraires sont régionaux, et il est donc souvent compliqué de retrouver sa ligne. Il y a par exemple 13 lignes de bus qui portent le numéro 10 !

Comment se repérer dans les nouveaux numéros ?

L’Île-de-France a été découpée par départements et secteurs, qui ont chacun un code spécifique. Sur le territoire de Grand Melun, toutes les lignes de bus commencent désormais par 36.

Aussi, l’ensemble des lignes scolaires « Sxx » est désormais renommé à partir de l’indicatif 36, auquel est ajouté un chiffre en cohérence avec l’ancien nom (ex : la S9 devient la 3659, la S11 devient la 3661 etc.).

Que va apporter ce nouveau numéro aux clients voyageurs ?

Les clients voyageurs pourront retrouver leur ligne de bus plus facilement, car elle sera la seule en Île-de-France à porter ce numéro !

Ainsi, lorsque l’on tapera son numéro dans les moteurs de recherche de l’application ou du site iledefrance-mobilites.fr, nous pourrons accéder directement aux informations la concernant.

Le territoire de Grand Melun sur le réseau Île-de-France Mobilités, c’est :

• 20 communes desservies
• 133 000 habitants
• 52 000 emplois
• 35 lignes commerciales
• 3,5 millions km/an
• 110 véhicules dont 57 à faible émission
• 220 conducteurs / 13 contrôleurs / 13 agents de sûreté / 7 agents de médiation
• 3 agences commerciales dont 1 agence mobile

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C’est parti, et bien parti. Les travaux du Tzen 2 entre Melun et Lieusaint, prévus pour une mise en service en 2030, ont commencé et seront l’occasion de conduire une véritable transformation urbaine. 

Lancé en 2007 par le Conseil départemental de Seine-et-Marne, maître d’ouvrage, le Tzen 2 est déjà une réalité sur les communes de Lieusaint et Savigny-le-Temple.

Selon Jean-François Parigi «  Le Tzen 2 est le fruit d’une volonté commune d’offrir aux usagers une ligne de transport à haut niveau de service avec la possibilité de relier deux pôles urbains stratégiques. Mais au-delà de cette noble ambition, ce projet participe aux mutations économiques, sociales et écologiques positives (mobilités douces) à l’œuvre sur le territoire. Autant de transformations qui visent au bien-être des Seine-et-Marnais et pour lesquels le Tzen 2 constitue (…) une vraie plus-value  ».

Plus qu’un bus, un projet pour la Ville

« Le Tzen est une chance pour Melun, a affirmé Louis Vogel. Il s’agit de la colonne vertébrale du nouveau Melun. » Plus qu’un projet de mobilité, « c’est un projet d’aménagement pour relier le sud et le nord de la ville, en les reconnectant au centre, qui sera réaménagé, requalifié et davantage accessible aux personnes à mobilité réduite ». Dans le centre-ville de Melun, la place Saint-Jean, la place Chapu, les rues Bancel et Saint-Aspais, sans oublier l’avenue Thiers, changeront ainsi de visage.

Sur sa voie dédiée, avec une fréquence de passage toutes les 6 minutes, le Tzen deviendra une réelle alternative à la voiture individuelle. A cela, il faut ajouter le « futur pôle d’échanges multimodal qui fera de la gare de Melun un lieu d’interconnexion de différents modes de transport, dont le vélo, puisque l’Agglo prévoit 50 kilomètres de pistes supplémentaires d’ici 2026 ».

Pour Jean-François Parigi, « le Tzen 2 est le moyen de transport adapté pour le développement du pôle universitaire intramuros de Melun ». Un sentiment partagé par Louis Vogel qui a toujours défendu le projet de Tzen 2. « En termes de locomotion, je le dis, le Tzen 2 permettra d’avoir moins de voitures à Melun en favorisant l’intermodalité. Il s’intègre dans une politique plus globale de mobilité qui doit modifier la manière dont on circule aujourd’hui dans le cœur de l’agglomération Melun Val de Seine. »

Les retours positifs des communes traversées par le Tzen

Marie-Line Pichery, maire de Savigny-Le-Temple et Michel Bisson, maire de Lieusaint, communes déjà traversées par le Tzen, sont venus témoigner de sa valeur ajoutée pour la vitalité économique, le cadre de vie et l’environnement. Sans nier la nécessité de « bien expliquer le projet aux habitants », comme l’a souligné Marie-Line Pichery.

« Les travaux modifieront forcément la circulation » a admis Louis Vogel. « Mais tout est fait pour limiter les nuisances et des déviations sont établies, avant la mise en place d’un nouveau plan de circulation, d’abord évolutif au gré des travaux, puis définitif ».

Répondant aux inquiétudes de certains habitants, des réponses ont également été apportées sur l’absence d’expropriation, la compensation de places de stationnement supprimées, ainsi que la végétalisation, puisque plus d’arbres seront plantés qu’abattus. 

Le calendrier général des travaux

Pour davantage d’informations :

A compter du lundi 5 février 2023, des travaux de modernisation du réseau d’éclairage de la liaison douce située le long des RD 50 et RD 82 auront lieu sur la commune de Seine Port.

Les travaux vont consister à :

• La modernisation des trois armoires de commandes ;
• La pose/remplacement de 53 antivols de câbles électrique ;
• La dépose/repose de l’ensemble des mâts pour vérification de l’état et application d’un traitement anti-corrosion si requis ;
• Le remplacement de l’ensemble des foyers par des lanternes à LED ce qui représente 101 points lumineux.

Les travaux sont effectués par la société ALTIELEC et la durée de cette opération est estimée à trois semaines.

En partenariat avec l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) et porté par le collectif « Place aux Piétons », ce baromètre est un questionnaire qui permet d’évaluer la « marchabilité » des villes et villages français grâce aux avis des piétons portant sur 5 thématiques principales : 

• le ressenti du quotidien des piétons,
• la sécurité,
• l’accessibilité et le confort des déplacements à pied,
• les aménagements,
• les actions des communes

En 2021, 68 000 personnes ont répondu à l’enquête et 200 villes et villages ont été évalués.

Prenez le temps de vous exprimer avant le 1^er février 2023 !